5ocakgazetesi.com
Saha gözlemlerine ve uzman analizlerine dayanan tablo, Türkmenbaşı Kavşağı'ndaki tıkanıklığın kentin ekonomik verimliliğini de olumsuz etkilediğini ortaya koyuyor.
'HUNİ ETKİSİ' TRAFİĞİ KİLİTLİYOR
Şehrin kuzeyindeki yoğun konut bölgelerinden merkeze inmek isteyen on binlerce aracın aynı anda birkaç ana bulvara sıkışması, ulaşım terminolojisinde "huni etkisi" olarak tanımlanıyor.
-
Uzman Analizi: Şehir plancılarına göre, Türkmenbaşı Bulvarı'nın taşıdığı mevcut yük, yolun tasarım kapasitesinin çok üzerine çıkmış durumda. Yeni açılan devasa siteler, okullar ve hastanelerin yarattığı ek araç trafiği, alternatif bir paralel koridor olmadığı için mecburen aynı huniye girmek zorunda kalıyor. Sinyalizasyon sürelerinin uzatılması veya kavşaklardaki küçük fiziki oynamalar, sorunu ortadan kaldırmıyor; sadece tıkanıklık noktasını yüz metre ileriye taşıyor.
YEREL PANSUMANLAR ARTIK YETERSİZ
Bölgede zaman zaman hayata geçirilen "akıllı kavşak" uygulamaları veya şerit düzenlemelerinin trafik akışını rahatlatmada yetersiz kaldığı sahadaki uzun araç kuyruklarıyla tescilleniyor.
-
Uzman Analizi: Ulaşım analistleri, kentsel düğüm noktalarında günübirlik çözümlerin miadını doldurduğunu belirtiyor. Tıkanıklığın ana kaynağı, sürücülerin o güzergahı kullanmaktan başka bir seçeneğinin olmamasıdır. Uzmanlar, "Trafiği yönetmek değil, trafiği dağıtmak zorundayız" diyerek meselenin özüne dikkat çekiyor.
ÇÖZÜM: YENİ KORİDORLAR VE KAMULAŞTIRMA
Uzmanların Türkmenbaşı Bulvarı ve benzeri ana arterler için ortaya koyduğu vizyon oldukça net.
-
Uzman Analizi: Kent plancıları, kuzey-güney aksında trafiği bölecek yeni paralel yolların açılmasını hayati bir gereklilik olarak görüyor. Bu noktada, gerekirse radikal kamulaştırma adımları atılarak mevcut mahalle aralarındaki sıkışık dokunun kırılması ve trafiği doğrudan D-400 (Turhan Cemal Beriker Bulvarı) veya çevre yoluna aktaracak yeni, geniş "baypas" bulvarlarının planlanması gerektiği ifade ediliyor.
Adana'nın ulaşım vizyonunun, araçların daha hızlı beklemesini sağlayan ışık sistemlerinden ziyade, araçlara yeni rotalar sunan kalıcı yol yatırımlarına evrilmesi şart görünüyor.
