5ocakgazetesi.com
Deniz yolu yatırımları başlığında Adana, Doğu Akdeniz’in ticaret ve lojistik üssü olma hedefine bir adım daha yaklaşıyor. Rehbere göre, Adana'nın Yumurtalık bölgesinde hayata geçirilecek Doğu Akdeniz Ana Konteyner Limanı yatırımı öncelikli projeler arasında ilk sıralarda yer aldı. Rize İyidere Lojistik Limanı ile birlikte stratejik öneme sahip olan bu dev liman projesi sayesinde kentin küresel ticaret hatlarıyla entegrasyonu güçlendirilecek. Tüm limanlardaki bürokratik süreçler, işlem süreleri ve maliyetler asgari düzeye indirilerek Adana üzerinden yürütülen deniz ticareti çok daha cazip ve verimli hale getirilecek.
Mersin-Adana-Gaziantep Demir Yolu Hattı ve Çukurova Lojistik Üsleri
Kamu Yatırım Programı’nda öne çıkan bir diğer dev saha ise demir yolu sektörü oldu. Bölgesel sanayi ve ticareti doğrudan etkileyen Mersin-Gaziantep demir yolu projesini tamamlamak için çalışmalar kesintisiz sürdürülecek. Adana’nın kilit noktasında yer aldığı bu hatta ikinci hat yapımları, elektrifikasyon ve sinyalizasyon yatırımlarına hız verilecek. Sanayi tesislerini ana hatlara bağlayan iltisak hatları artırılarak kapasite ve verimlilik maksimuma çıkarılacak.
Bununla birlikte, Çukurova bölgesindeki mevcut ve yapımı devam eden lojistik merkezlerin standartları yükseltilerek uluslararası seviyeye taşınacak. Yeni kurulacak yük ve lojistik merkezlerinin yüksek yük talebine sahip demir yolu koridorlarında planlanmasıyla, Adana'nın bölgesel lojistik maliyetleri düşürülecek ve kombine taşımacılık olanakları geliştirilecek.
Ulaşım Ağlarında Güvenlik, Yerli Üretim ve Raylı Sistem Kriterleri
Yatırım rehberi kapsamında kara, hava ve kent içi ulaşım sistemlerinde de yüksek standartlar hedefleniyor. Raylı sistem araçlarında yerli ve milli üretime öncelik verilecek. Hava yolunda uçuş emniyetini artırıcı pist ve taksi yolu iyileştirmeleri ön planda tutulurken, kara yollarında günlük ağır taşıt trafiği 1000 aracı aşan güzergahlarda bitümlü sıcak karışım kaplama yapılarak sürüş güvenliği artırılacak. Kent içi ulaşımda ise öncelik otobüs ve metrobüs gibi hatlara verilecek; doruk saatte tek yönlü yolculuk talebinin saatte en az 7 bin ila 15 bin yolcuya ulaştığı koridorlarda ise tramvay, hafif raylı ve metro sistemleri devreye alınacak.
