5ocakgazetesi.com
Gündüz nüfusu birbirine karışan, sanayisi, ticareti ve sosyal yaşamı ayrılmaz bir bütün haline gelen Adana ve Mersin arasındaki 70 kilometrelik koridorda tarihi bir dönüşüm yaşanıyor. Bağımsız coğrafi bilgi sistemleri (GIS) uzmanları ve şehir plancılarının güncel uydu verileriyle hazırladığı kentsel büyüme haritaları, iki şehrin idari sınırlarının artık sadece kağıt üzerinde kaldığını, fiziksel olarak kesintisiz tek bir betonarme bloğa dönüştüğünü gözler önüne serdi.
Literatürde "Megalopol" (birbirine doğru büyüyen ve birleşen devasa şehirler ağı) olarak adlandırılan bu kentsel yığışım, Çukurova'nın kalbinde geri dönülemez bir şekilde yükseliyor.
BİRLEŞMENİN MERKEZ ÜSSÜ: YENİCE VE TARSUS HATTI
Uydu analizleri, birleşmenin en yoğun ve kontrolsüz yaşandığı bölgenin Adana'nın batı çıkışındaki Zeytinli bölgesi ile Mersin'in doğusundaki Yenice-Tarsus üçgeni olduğunu kanıtlıyor.
-
Uzman Tespiti: Sadece 10 yıl öncesine kadar her iki şehrin çıkışında geniş tarım arazileri ve narenciye bahçeleri uzanırken, bugün D-400 karayolu boyunca kesintisiz bir sanayi, lojistik depo ve konut duvarı örülmüş durumda. Adana sanayisinin batıya, Mersin liman lojistiğinin ise doğuya doğru genişleme baskısı, Yenice'yi adeta iki şehri birbirine diken bir "fermuar" haline getirdi.
HAVALİMANI ETKİSİ BÜYÜMEYİ KÖRÜKLEDİ
Bağımsız gayrimenkul ve kent araştırmacılarına göre, bu hızlı birleşmenin son yıllardaki en büyük katalizörü Çukurova Uluslararası Havalimanı oldu. Havalimanı çevresinde yaratılan yeni cazibe merkezleri, otel alanları ve lojistik üsler, iki kentin arasındaki son boşlukları da hızla dolduruyor. Yatırımcıların ve müteahhitlerin "Tam ortada" diyerek bu koridora saldırması, arsa fiyatlarını astronomik seviyelere taşırken yapılaşma hızını da kontrolden çıkardı.
BÜYÜK TEHLİKE: 'ORTAK ALTYAPI' EKSİKLİĞİ
Ekonomik ve ticari açıdan bu devasa birleşme güçlü bir "Çukurova Pazarı" yaratsa da, altyapı uzmanları ve çevre mühendisleri ufuktaki büyük tehlikeye dikkat çekiyor.
Megalopollerin (Tokyo-Yokohama veya Boston-Washington koridoru gibi) ancak bütüncül bir bölgesel planlama ile ayakta kalabileceğini vurgulayan bağımsız araştırmacılar şu tarihi uyarıyı yapıyor:
"Adana ve Mersin birbirine doğru hızla büyüyor ancak her iki kentin altyapısı, atık su yönetimi ve trafik planlaması birbirinden tamamen bağımsız çalışıyor. D-400 üzerindeki kaos, bu plansız birleşmenin ilk faturasıdır. Ortak bir 'Çukurova Master Planı' yapılmazsa, birleşen bu iki şehir birbirinin trafiğini kilitler, havasını zehirler ve altyapısını çökertir."
Önümüzdeki 10 yıl içinde gece uçuşlarında uçaktan bakıldığında Adana ve Mersin'in ışıklarının nerede başlayıp nerede bittiğinin anlaşılamayacağı, devasa ve tek bir "Çukurova Şehri" silüetinin bizi beklediği bilimsel bir gerçek olarak karşımızda duruyor.
