Murat GEGİN
ÖZEL HABER
İLK 5 OCAK YAZMIŞTI
. Ancak alınan son kararlar ve sahadaki uygulamalar Adanalı vatandaşın çilesini katlamaktan öteye gitmedi. Hatırlanacağı üzere, Kent Kart ile öğrenci biniş ücreti 33 TL, sivil biniş ücreti ise 55 TL bandında açıklanmıştı. 5 Ocak Gazetesi olarak zam sürecinin ilk günlerinde yaptığımız haberde, kâğıt üstündeki rakamların ötesinde kartsız (araç kartı/nakit) biniş ücretinin 70 TL olacağına dikkat çekmiştik.
MESAFE ARASINI ADIMLA ÖLÇSEN 10-15 KM
Adana, coğrafi yapısı itibarıyla ulaşım mesafelerinin oldukça kısa olduğu bir şehir. Kent merkezinden bir uçtan diğer uca gidilse dahi mesafe 15-20 kilometreyi aşmazken, merkez ilçelerden kent merkezine ulaşmak çoğu zaman 5 kilometreyi dahi bulmuyor.
Hal böyleyken sormak gerekiyor 5 kilometrelik yola 70 TL fiyat biçmek kimin fikridir?
Megakent İstanbul’da bir ucundan diğer ucuna (Marmaray ve uzun mesafe otobüs hatları dâhil) 60-68 kilometrelik yollar uygun bilet/aktarma tarifeleriyle kat edilebilirken, Adana’nın 5-10 kilometrelik güzergâhında kartsız yolcudan 70 TL talep edilmesi kenti adeta Türkiye’nin "Ulaşım Zam Şampiyonu" ilan etti.
Son aylarda akaryakıt fiyatlarına art arda gelen zamlar, ulaşım esnafının belini büküp belediye meclisi ile UKOME'yi harekete geçirdi. Ancak alınan son kararlar ve sahadaki uygulamalar Adanalı vatandaşın çilesini katlamaktan öteye gitmedi.
Hatırlanacağı üzere, Adana Büyükşehir Belediyesi UKOME kararıyla dolmuş ve özel halk otobüslerinde yeni tarife belirlenmiş, Kent Kart ile öğrenci biniş ücreti 33 TL, sivil biniş ücreti ise 50-55 TL bandında açıklanmıştı. 5 Ocak Gazetesi olarak zam sürecinin ilk günlerinde yaptığımız haberde, kâğıt üstündeki rakamların ötesinde kartsız (araç kartı/nakit) biniş ücretinin 70 TL olacağına dikkat çekmiştik.
Zammın ardından geçen ilk günlerde dolmuş ve özel halk otobüsleri kartsız yolculardan 55 TL alarak uygulamayı yumuşatmaya çalışsa da, beklenen acı tablo kaçınılmaz oldu. Araçlardaki tarife resmen devreye girdi ve kartsız biniş bedeli 70 TL olarak cebi yakmaya başladı.
MESAFE ARASINI ADIMLA ÖLÇSEN 10-15 KM
Adana, coğrafi yapısı itibarıyla ulaşım mesafelerinin oldukça kısa olduğu bir şehir. Kent merkezinden bir uçtan diğer uca gidilse dahi mesafe 15-20 kilometreyi aşmazken, merkez ilçelerden kent merkezine ulaşmak çoğu zaman 5 kilometreyi dahi bulmuyor.
Hal böyleyken sormak gerekiyor 5 kilometrelik yola 70 TL fiyat biçmek kimin fikridir?
Megakent İstanbul’da bir ucundan diğer ucuna (Marmaray ve uzun mesafe otobüs hatları dâhil) 60-68 kilometrelik yollar uygun bilet/aktarma tarifeleriyle kat edilebilirken, Adana’nın 5-10 kilometrelik güzergâhında kartsız yolcudan 70 TL talep edilmesi kenti adeta Türkiye’nin "Ulaşım Zam Şampiyonu" ilan etti.
Son dönemde motorin ve benzin fiyatlarına yapılan zamların ulaşım esnafını ve maliyetleri doğrudan etkilediği bir gerçek. Yedek parça, bakım ve sigorta giderlerinin yükseldiği yadsınamaz. Ancak bu durum, Adanalı yolcuya oran-orantı mantığıyla bağdaşmayan bir uygulamayı dayatmayı kabul etmek mümkün değil. Kaldı ki kartı yanında olmayan, kartında bakiyesi biten ya da şehre dışarıdan gelen bir vatandaşın tek bir biniş için 70 TL ödemek zorunda bırakılması "kent kart kullansın" demekle açıklanamaz, aksine vatandaşa yönelik bir cezalandırmaya dönüşmüştür.
CEVAP BEKLEYEN SORULAR
Şehrin dört bir yanından yükselen tepkiler tek bir noktada birleşiyor: Sorumlu Kim?
-
UKOME masasında bu karara imza atan yetkililer ve esnaf odaları Adana’nın mesafe-ücret dengesini hiç mi hesaba katmadı?
-
40 dereceyi aşan Adana sıcaklarında klima açılmadığı için tepki gösteren yolcuya bir de 70 TL'lik kartsız biniş faturası kesilmesi hangi konfor anlayışına sığıyor?
-
5 Ocak Gazetesi olarak konunun takipçisiyiz ve Adanalılar adına yetkililere soruyoruz: Bu mağduriyetin giderilmesi için kartsız/nakit araç kartı tarifesinde makul bir revizeye gidilecek mi, yoksa Adanalı bu rekor fiyatları ödemeye devam mı edecek?
