5ocakgazetesi.com
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğü’nün (KGM) talebi doğrultusunda, Mersin-Adana Planlama Bölgesi 1/100.000 Ölçekli Revizyon Çevre Düzeni Planı’nda (ÇDP) yapılan değişikliklikle güzergâh resmi olarak otoyol tescili kazandı.
29 Kilometrelik Güzergâh Otoyol Olarak İşlendi
Karayolları 5. Bölge Müdürlüğü ağında bulunan ve Km:0+000 ile Km:29+119 arasında uzanan yaklaşık 29 kilometrelik hattı kapsayan projede önemli bir eşik geride bırakıldı. Daha önceki planlarda ağırlıklı olarak "Tarım Alanı" fonksiyonuna sahip olan bu geniş hat, yapılan yasal düzenleme ve Mekânsal Planlar Yapım Yönetmeliği gösterimlerine uygun olarak "Erişme Kontrollü Karayolu (Otoyol)" statüsüne dönüştürüldü.
Seyhan ve Yüreğir İlçelerindeki Güzergâh Netleşti
Kamulaştırma ve planlama çalışmalarının yürütüldüğü rota üzerinde yer alan ilçe, mahalle ve köyler kesinleşti. Proje kapsamında yer alan yerleşim yerleri iki ana aks üzerinde şekilleniyor:
-
Seyhan İlçesi: Büyükdikili, Yolgeçen, Sarıhamzalı, Uçakalanı, Akkapı ve Mıdık.
-
Yüreğir İlçesi: Seyhan Mahallesi, Cumhuriyet Mahallesi, Alihocalı, İsmailiye ve İncirlik.
Tarım Dışı Kullanım İzinleri ve ÇED Süreci Tamamlandı
Projenin en hassas bacağı olan tarımsal arazilerin kullanımı, ilgili kurumların denetiminde yasal zemine oturtuldu. Adana Valiliği İl Gıda Tarım ve Hayvancılık Müdürlüğü raporları doğrultusunda araziler için şu onaylar alındı:
-
78,57 Hektarlık Alan: 5403 Sayılı Toprak Koruma ve Arazi Kullanımı Kanunu’nun 13. maddesi gereğince Toprak Koruma Kurulu kararıyla tarım dışı amaçla kullanıma uygun görüldü.
-
153,44 Hektarlık Alan: 3083 sayılı Tarım Reformu Kanunu kapsamında değerlendirilerek tarım dışı kullanım izinleri onaylandı.
-
ÇED Durumu: Adana Valiliği Çevre ve Şehircilik İl Müdürlüğü tarafından proje için "Çevresel Etki Değerlendirmesi (ÇED) Gerekli Değildir" kararı verildi.
Kamulaştırma ve Kamu Yararı Kararları Yürürlükte
Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından projenin kesintisiz ilerlemesi amacıyla mülkiyet sahiplerine yönelik hukuki altyapı oluşturuldu. Onaylı imar planı bulunmayan kesimlerde 2942 sayılı Kamulaştırma Kanunu’nun 5. maddesinin (b) bendi gereğince "Kamu Yararı Kararı" alınırken; hali hazırda imar planı bulunan İncirlik, Mıdık, Büyükdikili ve Yolgeçen’in belirli kesimlerinde ise aynı kanunun 6. maddesinin son paragrafı uyarınca ek bir karar alınmaksızın doğrudan kamulaştırma işlemlerine başlandı.
Bölgesel Ticaret ve Gayrimenkul Piyasasına Etkileri
Güney Çevre Yolu'nun 1/100.000 ölçekli plana otoyol olarak işlenmesi, Adana'nın şehir içi transit yükünü güneye kaydırarak karbon emisyonunu azaltacak ve lojistik hareketliliği hızlandıracak. Bu değişim, bölgedeki gayrimenkul ve yatırım piyasasını da doğrudan hareketlendiriyor:
-
Lojistik ve Depolama Cazibesi: Erişme kontrollü otoyol statüsü, hattın kesişim noktalarını antrepo, soğuk hava deposu ve lojistik merkez yatırımları için öncelikli cazibe merkezi haline getiriyor.
-
Fiyat İstikrarı: Güzergâh belirsizliğinin ortadan kalkmasıyla birlikte gayrimenkul alım-satımlarında spekülasyonlar azalırken, öngörülebilir bir piyasa zemini oluşuyor.
-
Sıcak Para Hareketi: Kamulaştırma süreçleri kapsamında mülk sahiplerine ödenecek bedellerin bölge ekonomisine ve gayrimenkul piyasasına yeniden girmesi bekleniyor.
