5ocakgazetesi.com
Turgut Özal, Süleyman Demirel ve Alparslan Türkeş gibi kentin taşıyıcı bulvarlarında direksiyon sallayan sürücüler, sinyalizasyon altyapısındaki yeniliklere rağmen uzun araç kuyruklarında beklemeye devam ediyor. Sistem, gün ortasında veya trafiğin nispeten sakin olduğu saatlerde akışa katkı sağlasa da, kentin araç yükünün zirveye ulaştığı sabah 07.30-09.00 ile akşam 17.00-19.00 saatleri arasında fiziki yol kapasitesinin yetersiz kalması nedeniyle tıkanıklığın önüne geçemiyor.
Fiziki Çözüm Beklentisi
Sinyalizasyon ışıklarının araç yoğunluğunu algılayarak yeşil ışık süresini uzatması, kavşağa bağlanan diğer yönlerdeki bekleme süresini mecburen artırıyor. Bu durum, bir bulvarda trafik akarken onu kesen diğer yollarda yüzlerce metrelik yeni kuyrukların oluşmasına yol açıyor. Sadece ışık düzenlemesiyle kentin trafik yükünün hafifletilemediği, sahada her gün yaşanan dur-kalk trafiğiyle net bir şekilde görülüyor.
Kavşaklardaki yoğunluğun kalıcı olarak çözülmesi için salt dijital sistemlerin ötesinde adımlar atılması gerekiyor. Adana trafiğinin düğüm noktalarında yeni alt geçit ve üst geçit projelerinin hayata geçirilmesi ile alternatif güzergahların açılması, akıllı kavşakların verimli çalışabilmesi için zorunlu bir ihtiyaç olarak sokakta kendini hissettiriyor.
