5ocakgazetesi.com
Adana'da artan araç sayısı, plansız gelişen bölgeler ve yetersiz trafik altyapısı nedeniyle kent içi ulaşım her geçen yıl daha da karmaşık hale geliyor. Özellikle sabah ve akşam saatlerinde, başta D-400 Karayolu, Mustafa Kemal Paşa Bulvarı, Cemal Gürsel Caddesi ve Şakirpaşa gibi yoğun bölgelerde yaşanan trafik sıkışıklığı, vatandaşlar için günlük bir çileye dönüşmüş durumda.
Adana Büyükşehir Belediyesi, trafik sıkışıklığını azaltmak amacıyla geçtiğimiz yıllarda bazı kavşaklarda yeni sinyalizasyon sistemleri ve trafik ışığı güncellemeleri gerçekleştirmişti. Ancak bu müdahaleler, trafik yoğunluğunu kalıcı olarak çözmeye yetmedi.
2024 yılında yayımlanan belediye strateji raporlarında “akıllı ulaşım sistemleri”nin geliştirilmesi hedefleri yer alsa da, bu teknolojilerin Adana'nın tümüne entegre edilmesi henüz tamamlanmış değil. Bazı pilot bölgelerde deneme aşamasındaki sistemlerin, sensörlerle trafik yoğunluğunu ölçüp ışık sürelerini otomatik ayarlaması hedefleniyor. Ancak bu projelerin kent geneline yayılması ve sonuç vermesi zaman alacak gibi görünüyor.
Vatandaşlar ise çözümün sadece sinyalizasyonda değil, toplu taşımanın güçlendirilmesinde, alternatif yol ve köprü projelerinin hızla tamamlanmasında yattığını vurguluyor. Sosyal medyada “Her sabah işe gitmek 45 dakikalık sabır testi” gibi yorumlar sık sık gündeme geliyor.
Trafik yoğunluğunun çözümü için kent içi ulaşımda raylı sistemlerin entegrasyonu, kavşakların yeniden düzenlenmesi ve otopark yönetimi gibi konular da yerel gündemde tartışılmaya devam ediyor.
