5ocakgazetesi.com
Türkiye'nin en yoğun araç sirkülasyonuna sahip şehirlerarası rotalarından biri olan Adana-Mersin hattı (D-400 Karayolu), özellikle sabah ve akşam saatlerinde adeta bir çile yoluna dönüşüyor. Şehir plancıları ve ulaştırma mühendislerinin yaptığı son analizler, bu tarihi güzergahta trafiği kalıcı olarak rahatlatacak en kritik ve vizyoner otoyol entegrasyonunu ortaya koydu.
Mersin Limanı'na giden lojistik tırları, organize sanayi bölgelerine ulaşmaya çalışan servis araçları ve iki şehir arasında mekik dokuyan günlük yolcuların aynı arterde (D-400) sıkışıp kalması, yıllardır kazalara ve ciddi zaman kayıplarına yol açıyordu. Uzmanların ortak görüşüne göre, bu kaosu bitirecek olan "en kilit proje", doğrudan mevcut otoyola (O-51) entegre edilen yeni bağlantı yolları.
KURTULUŞ REÇETESİ: KAVŞAK ENTEGRASYONLARI VE TRANSİT GEÇİŞ
Uzmanların "bölge trafiğinin emniyet sübabı" olarak tanımladığı en büyük adım; Adana Güney Çevre Yolu'nun tamamlanarak doğrudan O-51 otoyoluna bağlanması ve yakın zamanda hizmete giren Çukurova Uluslararası Havalimanı'nın yonca kavşak bağlantılarının D-400 ile olan kesişim noktalarının modernize edilmesi.
Bu devasa otoyol ve bağlantı projesi sayesinde, özellikle doğu ve güney aksından gelen devasa ağır vasıta trafiği, Yenice ve Tarsus içindeki D-400 güzergahına hiç girmeden doğrudan otoyol (otoban) standartlarındaki yeni transit yollara yönlendiriliyor.
D-400'DE ARAÇ YÜKÜ YÜZDE 40 AZALACAK
Ulaştırma uzmanlarının projeksiyonları, bu projelerin tam verimle işlemesi halinde D-400 karayolu üzerindeki günlük trafik yükünün yüzde 40 oranında azalacağını gösteriyor. Transit tırların ve lojistik kamyonlarının yeni otoyol bağlantılarına kaymasıyla birlikte;
-
Adana ve Mersin arasında günlük gidiş-geliş yapan binek araç sahipleri,
-
Öğrenci ve personel taşıyan servis minibüsleri,
-
Bölgedeki tarım arazilerine ulaşmaya çalışan yerel üreticiler rahat bir nefes alacak.
"İKİ ŞEHİR TEK METROPOL GİBİ ÇALIŞACAK"
Şehir plancıları, Adana ve Mersin'in yeni otoyol bağlantıları, akıllı kavşak sistemleri ve eş zamanlı yürütülen hızlı tren projeleriyle birlikte artık "iki ayrı şehir" olmaktan çıkıp, ulaşım altyapısı çözülmüş "tek bir dev metropol" (Megalopolis) gibi hareket edeceğinin altını çiziyor. Gözler şimdi, otoyol bağlantı yollarındaki son asfaltlama ve akıllı sinyalizasyon çalışmalarının tamamen bitirileceği tarihte.
