Çevre

Adana-Mersin Arasındaki En Hızlı Ulaşım Ağı Çizildi

Yıllardır D-400 karayolunda yaşanan trafik çilesi ve bitmek bilmeyen otobüs/minibüs yolculukları, Adana ve Mersin'in birleşerek tek bir metropol gibi hareket etmesinin önündeki en büyük engeldi. Ancak ulaştırma mühendisleri ve kent bilimcilerin hazırladığı son analizler, devreye giren dev demiryolu entegrasyonuyla bu sorunun tarihe karıştığını belgeliyor.

5ocakgazetesi.com

İki kent arasındaki günlük devasa insan ve lojistik sirkülasyonunu inceleyen uzmanlar, Adana-Mersin hattındaki en hızlı, en güvenli ve en çevreci ulaşım ağının tartışmasız şekilde "Yüksek Standartlı Demiryolu" (Hızlı Tren) sistemi olduğunu ilan etti.

DAKİKALARLA İFADE EDİLEN YENİ SEYAHAT SÜRESİ

Uzmanların haritalandırdığı yeni ulaşım ağı, eski nesil dizel trenlerin veya karayolu araçlarının aksine zaman maliyetini adeta sıfıra indiriyor. Saatte 200 kilometre hıza uygun olarak tasarlanan ve dört hatlı (ikisi yolcu, ikisi yük) sisteme geçirilen yeni demiryolu altyapısı sayesinde, Adana ile Mersin merkezleri arasındaki seyahat süresi 30 dakikanın altına iniyor.

Özellikle ara durakların es geçildiği "ekspres seferler" devreye girdiğinde bu sürenin çok daha kısalacak olması, iki şehir arasında mekik dokuyan beyaz yakalı çalışanlar ve üniversite öğrencileri için karayolu seçeneğini tamamen devre dışı bırakıyor.

ÇUKUROVA HAVALİMANI KİLİT NOKTA OLDU

Ulaştırma uzmanlarının bu hattı "bölgenin en stratejik ulaşım ağı" olarak seçmesinin bir diğer tarihi nedeni de entegrasyon yeteneği. Yeni hızlı tren hattının Çukurova Uluslararası Havalimanı ile doğrudan yeraltı istasyon bağlantısına sahip olması, güzergahı sadece iki şehri bağlayan bir yol olmaktan çıkarıp, Çukurova'yı doğrudan dünyaya bağlayan bir koridor haline getiriyor. Adana veya Mersin Garı'ndan binen bir yolcu, kesintisiz bir şekilde ve trafiğe takılma stresi yaşamadan dakikalar içinde havalimanı terminaline ulaşabiliyor.

D-400 KARAYOLUNDA TARİHİ RAHATLAMA BEKLENTİSİ

Şehir plancıları, bu ultra hızlı demiryolu ağının tam kapasiteyle çalışmasının karayolu trafiğine yansımasını da hesapladı. Bireysel araç kullanımının ve şehirlerarası yolcu taşımacılığı yapan ticari minibüslerin sefer sayılarının büyük ölçüde demiryoluna kaymasıyla birlikte, D-400 karayolundaki kaza oranlarında ve trafik yoğunluğunda yüzde 40'a varan kalıcı bir rahatlama yaşanacağı öngörülüyor. Çukurova, devasa demir ağıyla ulaşımda entegre bir Megalopolis (dev şehir) olma yolunda en büyük adımı atmış bulunuyor.