5ocakgazetesi.com
Çukurova gibi tarımın başkenti unvanını taşıyan bir şehirde, ürünlerin tarladan tüketiciye firesiz, hijyenik ve ucuz ulaşması için modern bir lojistik üssü şart. Ancak şehrin yıllardır kullandığı mevcut hal kompleksi, bırakın yeni nesil bir tarım üssü olmayı, şehrin tam göbeğinde kalarak hem trafiği felç eden hem de ticari kapasiteyi daraltan kronik bir soruna dönüşmüş durumda.
D-400 Karayolunda Her Sabah Yaşanan Lojistik Çilesi
Mevcut hal kompleksinin en büyük mağduriyetini sadece hal esnafı değil, her gün o güzergahı kullanan binlerce Adanalı sürücü çekiyor. Şehrin doğu-batı eksenindeki en önemli ana arteri olan D-400 karayolu üzerinde yer alan tesis, gece yarısından sabahın erken saatlerine kadar mal indirmek veya yüklemek için sıraya giren yüzlerce ağır vasıtanın akınına uğruyor. Yetersiz tır park alanları ve dar manevra koridorları yüzünden yola taşan kilometrelerce uzunluğundaki kuyruklar, Adana trafiğinin sabah saatlerinde adeta kilitlenmesine neden oluyor. Tesisin şehir dışındaki modern bir alana taşınmasını öngören projelerin ihaleye bile çıkamaması, bu lojistik kabusunu her geçen gün daha da içinden çıkılmaz bir hale getiriyor.
Soğuk Hava Deposu Eksikliği Fiyatları Doğrudan Vuruyor
Yeni nesil hal projesinin sadece bir "inşaat" değil, aynı zamanda vatandaşın cüzdanını koruyacak doğrudan bir ekonomi hamlesi olduğu sıkça göz ardı ediliyor. Mevcut tesiste modern soğuk hava depolarının, teknolojik ambalajlama ünitelerinin ve uluslararası standartlardaki hijyen alanlarının yetersiz olması, tonlarca taze meyve ve sebzenin daha pazar tezgahına ulaşmadan sıcaktan çürümesine ve fire vermesine yol açıyor. Çukurova sıcağında oluşan bu devasa israf maliyeti ise doğrudan etiketlere yansıyarak vatandaşın filesini çok daha pahalıya doldurmasına sebep oluyor.
Yer Tahsisi ve Taşınma Direnci Projeyi Nasıl Kilitledi?
Peki, yıllardır maketleri çizilen ve bültenleri süsleyen bu devasa "Tarım Başkenti Hali" projesi neden bir türlü temel atma aşamasına geçemedi? Sürecin tıkanmasındaki en büyük etken, Sarıçam veya otoyol bağlantılarına yakın bölgelerde planlanan yeni alanlar için yaşanan devasa kamulaştırma maliyetleri ve yer tahsisi krizleri oldu. Bunun yanı sıra, hal esnafının bir kısmının yeni dükkan bedelleri, artan kira maliyetleri ve taşınma masrafları nedeniyle gösterdiği haklı direnç, yerel yönetimlerin bu vizyon projeyi sessizce rafa kaldırmasıyla sonuçlandı. Bürokratik hantallık ve bütçe yetersizlikleri arasında sıkışan bu proje yüzünden Adana, tarımsal potansiyelini paraya çevirecek dev bir vizyondan yıllardır mahrum kalıyor.