Şevkin, özellikle Adana’yı çevre illere bağlayan ulaşım güzergâhlarının uzun süreli işletme hakkı devriyle özel sektöre bırakılmasının kamu yararı açısından değerlendirilmesi gerektiğini savundu.
Cumhurbaşkanı tarafından 4 Eylül 2026 tarihinde imzalanan 11750 sayılı karar kapsamında, Karayolları Genel Müdürlüğünün sorumluluğunda bulunan Niğde-Pozantı Otoyolu, Gaziantep Çevre Otoyolu ile Bursa Çevre Otoyolu’nun Çağlayan Kavşağı-Yenişehir Kavşağı arasındaki bölümü özelleştirme kapsam ve programına alındı.
Karar kapsamında otoyolların bağlantı yolları ile üzerlerinde bulunan bakım ve işletme tesisleri, hizmet tesisleri, ücret toplama merkezleri ve yük aktarma merkezleri de yer alırken, özelleştirme sözleşmesinin süresi 30 yıl olarak belirlendi.
“Adana’nın ulaşım damarları kamunun elinden çıkıyor”
Karara ilişkin değerlendirmelerde bulunan Şevkin, Niğde-Pozantı Otoyolu’nun Adana açısından stratejik öneme sahip olduğunu belirtti.
Pozantı’nın Adana’nın kuzeye açılan kapısı olduğunu ifade eden Şevkin, Niğde-Pozantı Otoyolu’nun kenti İç Anadolu’ya ve Türkiye’nin diğer bölgelerine bağlayan önemli güzergâhlardan biri olduğunu söyledi.
Şevkin, daha önce özelleştirme kapsamına alınan Pozantı-Tarsus-Mersin Otoyolu, Tarsus-Adana-Gaziantep Otoyolu, Toprakkale-İskenderun Otoyolu ve Gaziantep-Şanlıurfa Otoyolu’nun da Adana ve çevre iller açısından önemli ulaşım koridorları olduğunu belirterek, “Adana’yı çevre illere bağlayan ana damarlar kamunun elinden çıkıyor” değerlendirmesinde bulundu.
“Bunlar milletin ortak varlığı”
Özelleştirme politikalarının kamu yararı açısından sorgulanması gerektiğini savunan Şevkin, otoyolların yalnızca ulaşım altyapısından ibaret olmadığını ifade etti.
Şevkin, “İster satış deyin, ister işletme hakkı devri deyin; vatandaş açısından sonuç aynıdır” diyerek, kamu tarafından yapılan ve gelir sağlayan stratejik ulaşım altyapılarının uzun yıllar boyunca özel işletmelerin kullanımına bırakılmasının kamuoyunda tartışılması gerektiğini söyledi.
2010 yılında özelleştirme programına alınan söz konusu otoyollar için daha önce 25 yıllık işletme hakkı devrinin planlandığını hatırlatan Şevkin, yeni kararla özelleştirme çerçevesinin genişletildiğini savundu.
Şevkin, “Milletin vergileriyle yapılan bir yol, kamu adına işletildiğinde neden zarar ediyor da özel sektöre devredildiğinde değerli hale geliyor?” sorusunu yönelterek, otoyolların gerçek ekonomik değerleri, işletme gelirleri, bakım ve yatırım maliyetleri ile özelleştirme yönteminin kamuoyuna açıklanmasını istedi.
“Hazine açığının faturası halka kesilmemeli”
Hazine açığının kapatılması amacıyla kamu varlıklarının devredilmesini eleştiren Şevkin, ekonomik politikaların sonucunda oluşan mali yükün vatandaşın ortak varlıkları üzerinden karşılanmaması gerektiğini söyledi.
Otoyol, köprü ve çevre yollarının bugün olduğu gibi gelecekte de gelir sağlayabilecek stratejik kamu varlıkları olduğunu belirten Şevkin, kısa vadeli kaynak yaratmak amacıyla uzun vadeli kamu gelirlerinden vazgeçilmemesi gerektiğini ifade etti.
Şevkin, “Hazineyi zor durumda bırakan politikaların faturasını vatandaşın ortak malını devrederek kapatamazsınız” dedi.
Özelleştirmeyle ilgili sorular yöneltti
Şevkin, otoyolların 30 yıllık işletme hakkının ekonomik karşılığının ve kamuya sağlayacağı gelirin şeffaf biçimde açıklanması gerektiğini belirtti.
CHP'li Şevkin şu soruların yanıtlanmasını istedi:
- Otoyolların gerçek ekonomik değeri nedir?
- Yıllık ne kadar gelir elde ediliyor?
- Bakım, onarım ve işletme maliyetleri ne kadar?
- 30 yıllık işletme hakkının ekonomik karşılığı nasıl hesaplandı?
- Kamu bu devirden ne kadar gelir elde edecek?
- Özelleştirme vatandaşların ödeyeceği geçiş ücretlerine nasıl yansıyacak?
“Adana’nın ve Türkiye’nin çıkarlarını savunacağız”
Adana’nın tarım, sanayi, ticaret ve lojistik açısından önemli bir merkez olduğunu belirten Şevkin, kenti Mersin, Gaziantep, Niğde ve Osmaniye başta olmak üzere çevre illere bağlayan ulaşım ağlarının bölge ekonomisi açısından kritik olduğunu söyledi.
Otoyol ve ulaşım altyapısının üretici, esnaf, sanayici, ihracatçı ve vatandaşların günlük yaşamını doğrudan etkilediğini ifade eden Şevkin, özelleştirme sürecini yakından takip edeceklerini belirtti.
Şevkin, Adana ve Türkiye’nin ortak varlıklarının kısa vadeli ekonomik ve siyasi hesaplara kurban edilmemesi gerektiğini savunarak, kamu kaynaklarının kullanımının takipçisi olacaklarını kaydetti.
