5ocakgazetesi.com
Gözler, Büyükşehir Belediyesi’nin trafiği rahatlatmak için hayata geçirmeyi planladığı ve kısmi olarak denediği "Akıllı Kavşak ve Trafik Yönetim Sistemi"ne çevrilmiş durumda. Peki, yapay zeka destekli bu sistem, Adana’nın kronikleşen trafik sorununa neşter vurabilir mi? Yoksa dar yollara kurulan akıllı kameralar sadece izlemekle mi kalacak?
SİSTEM NE VAAT EDİYOR?
Kağıt üzerinde proje oldukça umut verici. Geleneksel "sabit süreli" (Örneğin: 60 saniye kırmızı, 30 saniye yeşil) ışık sisteminin yerine; kavşaklara yerleştirilen sensör ve kameralar araç yoğunluğunu anlık olarak ölçüyor. Eğer bir yönde araç yoksa, sistem o tarafa boşuna yeşil yakmıyor ve yoğun olan tarafa süreyi uzatıyor. Amaç: Bekleme süresini minimize etmek ve "Yeşil Dalga" oluşturmak.
SAHADAKİ GERÇEK: "YAPAY ZEKA ŞAŞIRIYOR"
Ancak Adana’nın sahadaki gerçekleri, teknolojiyi zorluyor. Sürücüler, özellikle Hastane Kavşağı, Müze Kavşağı ve Dilberler Sekisi girişlerinde akıllı sistemlerin bile çaresiz kaldığını savunuyor. Çünkü sorun sadece ışığın süresi değil, fiziki kapasite.
Bir trafik uzmanının deyimiyle; "3 şeritli yolun kavşakta 5 şeride çıkıp, çıkışta aniden 2 şeride düştüğü bir geometride, dünyanın en zeki yapay zekasını da getirseniz trafik tıkanır." Adana’da kavşak içlerini tıkayan sürücüler, sağ şeritte duraklayan dolmuşlar ve parklanma ihlalleri, sensörlerin doğru veri almasını engelliyor.
TEKNOLOJİ DOĞRU, UYGULAMA ZOR
2026 yılı itibarıyla Adana’nın birçok noktasında direklere asılan yeni nesil kameraları görmek mümkün. Ancak vatandaşın hissettiği somut bir rahatlama henüz yok. Sürücüler, "Işıklar akıllandı ama trafik hala aynı. Sabah Türkmenbaşı'ndan otobana çıkmak 20 dakika sürüyorsa, ışığın süresinin değişmesi bizi kurtarmıyor" görüşünde birleşiyor.
ÇÖZÜM SADECE IŞIKTA DEĞİL
Akıllı Kavşak Sistemi’nin Adana’da tam randımanlı çalışabilmesi için sadece sinyalizasyonun değil, "Kavşak Disiplini"nin de sağlanması gerekiyor.
-
Kavşak ortasında durup yolu kilitleyenlere anında ceza yazacak EDS (Elektronik Denetleme Sistemi) entegrasyonu şart.
-
Ana arterlerdeki hatalı parkların temizlenmesi gerekiyor.
-
En önemlisi; Alternatif yollar (Güney Kuşak, Kuzey bağlantı yolları) bitmeden, mevcut yükü sadece ışık süreleriyle yönetmek, "taşıma suyla değirmen döndürmeye" benziyor.