Otomotiv sektöründe gözler yeniden Meclis’te. “İlk Arabam Yerli Otomobil Aile Destek Programı” isimli teklif, sadece bireysel fayda değil, ekonomik canlanma hedefi taşıyor.
YERLİ ÜRETİMİ TEŞVİK EDEN MODEL
Bu programın merkezinde yerli üretim var. 25 yaşını doldurmuş aracını hurdaya ayıran ve üç çocuk sahibi olan aileler, yalnızca Türkiye’de üretilen ve en az yüzde 40 yerlilik oranına sahip araçları ÖTV’siz alabilecek.
Bu şart, hem üreticileri yerli parça oranını artırmaya yönlendirecek hem de ithal araç talebini sınırlayacak. Uzmanlara göre bu düzenleme, kısa vadede üretim zincirini güçlendirebilir.
KAPSAMDAKİ MODELLERİN EKONOMİK ETKİSİ
Togg T10X’ten Fiat Egea’ya, Ford Tourneo Custom’dan Hyundai Bayon’a kadar toplam 12 model teşvik kapsamına alınacak. Bu çeşitlilik, hem ticari hem binek segmentinde geniş bir kitleyi kapsıyor.
FİNANSMAN VE TALEP DENGESİ
Yasa kabul edilirse, düşük gelirli ailelere uzun vadeli finansman desteği sunulacak. Bu durum, özellikle krediye erişimi kısıtlı tüketiciler için büyük kolaylık sağlayacak. Ancak ekonomistler, talep artışının kısa vadede ikinci el fiyatlarını da etkileyebileceğini belirtiyor.
ÇEVRESEL BOYUTU GÖZDEN KAÇMAMALI
Türkiye’de ortalama araç yaşı 14’e dayanmış durumda. Bu teşvikle trafikten binlerce eski ve yüksek emisyonlu aracın çekilmesi, çevresel sürdürülebilirlik açısından da önemli bir adım olacak.
SONUÇ: ÇİFTE KAZANÇ MODELİ
Yasa teklifi yasalaşırsa, hem üretici hem tüketici tarafında bir “çifte kazanım” süreci başlayacak. Eski araçların yenilenmesi, Türkiye’yi otomotiv ihracatında da avantajlı konuma getirebilir.