5ocakgazetesi.com
Adana ve Mersin... Haritada iki ayrı il olsalar da ekonomisi, sanayisi ve sosyolojisiyle aslında iç içe geçmiş devasa bir "Megalopolis" (Mega Kent). Bu iki şehri birbirine bağlayan, zaman zaman da rekabete sürükleyen en büyük fiziki eşik, Ağustos 2024'te hizmete giren Çukurova Uluslararası Havalimanı oldu. 87 yıl boyunca uçuşları şehrin tam kalbinden (Şakirpaşa'dan) yöneten Adana ile yıllardır kendi sınırları içinde bir havalimanı hayali kuran Mersin, Tarsus'ta inşa edilen bu dev tesiste yeni bir ortaklığa imza attı.
Aradan geçen yaklaşık 1.5 yıllık sürede, havalimanının bölgesel ekonomiye ve kent psikolojisine etkileri rakamlarla ve saha gerçekleriyle netleşmeye başladı.
ADANA'NIN PSİKOLOJİK SINAVI VE LOJİSTİK ADAPTASYON
Adana iş dünyası ve vatandaşları için en büyük sınav, psikolojik bir alışkanlığı yıkmak oldu. Evinden veya fabrikasından çıkıp 10-15 dakika içinde uçağa binme konforuna alışkın olan Adanalılar, artık uçuşları için D-400 karayolunu veya otobanı kullanarak Tarsus'a, yani en az 40-45 dakikalık bir mesafeye gitmek zorunda.
-
Ticari Hız Kaybı: Özellikle günübirlik İstanbul veya Ankara uçuşu yapan iş insanları, yolda geçen ekstra süreyi başlangıçta bir "zaman ve enerji kaybı" olarak gördü.
-
Havaş ve Transfer Ekonomisi: Önceden dolmuşla bile havalimanına gidebilen Adanalı öğrenciler ve orta gelir grubu için, transfer ücretleri yeni bir maliyet kalemi oluşturdu. Ancak zamanla bu yeni lojistik ağa adaptasyon sağlandı.
MERSİN'DE TURİZM VE İHRACAT ŞAHLANIYOR
Madalyonun diğer yüzünde ise yıllardır "Ulaşım zorluğu" nedeniyle turizmde Antalya'nın gölgesinde kalan Mersin var. Çukurova Uluslararası Havalimanı'nın Mersin (Tarsus) sınırları içinde açılması, kentin vizyonunu doğrudan değiştirdi.
Turizmciler ve ekonomi odaları tablodan son derece memnun:
"Eskiden bir yabancı turistin veya yatırımcının Şakirpaşa'ya inip, Adana trafiğini geçerek Mersin Erdemli'ye veya Kızkalesi'ne ulaşması saatler alıyordu. Şimdi uçaktan inen bir turist, çok kısa sürede Mersin sahillerine inebiliyor. Özellikle yurt dışı direkt uçuşların artmasıyla birlikte, Mersin turizmi altın çağının kapısını araladı. Ayrıca Mersin Limanı ile havalimanı kargonun entegrasyonu, lojistik maliyetlerimizi ciddi oranda düşürdü."
REKABET DEĞİL, 'MEGA KENT' ENTEGRASYONU
Bölgedeki makroekonomistlere göre ise olaya "Adana kaybetti, Mersin kazandı" ekseninde bakmak büyük bir hata. Çukurova Havalimanı, aslında bu iki kenti birbirine lehimleyen en büyük projedir.
Şu an her iki şehrin de odaklanması gereken asıl konu, yapımı devam eden Mersin-Adana-Gaziantep Hızlı Tren Hattı projesinin bir an önce tamamlanması. Hızlı trenin Çukurova Havalimanı'na entegre olmasıyla birlikte, Adana Merkez'den havalimanına ulaşım dakikalar seviyesine inecek ve D-400 karayolundaki o meşhur trafik çilesi son bulacak. Sonuç olarak; Çukurova Havalimanı iki şehri ayırmadı; aksine onları aynı çatı altında, uluslararası arenada çok daha güçlü bir "Çukurova Metropolü" olarak dünyaya açtı.