Kanal İstanbul Projesi

13/02/2019 22:54 832

Seçmen soruyor;

Karadenizi Marmara Denizine bağlayacak olan “Kanal İstanbul” bu Mart seçimlerinde de gündeme gelecek mi? Meclis Başkanı ve eski Başbakan Binali Yıldırım, İstanbullu seçmen’e bu bomba’yı yeniden patlatacak mı” diye.

Doğrusu bilemem…

Biraz beklersek görürüz.

Seçimin son bombası olarak saklanmış da olabilir.

Siz merak ede durun; ben de size bu proje hakkında biraz bilgi vereyim.

Kanal İstanbul; İstanbul’da yapılması düşünülen bir su yolu projesi.

Geçtiğimiz 2011 yılında; dönemin başbakanı, günümüzün Cumhurbaşkanı R.Tayyip Erdoğan’ın “Çılgın Proje”si olarak basına yansımış; ancak projenin içeriği ve yeri uzun süre gizli tutulmuştu.

27 Nisan 2011 tarihinde Sütlüce’deki Haliç Kongre Merkezi’nde yapılan basın toplantısı ile ilgili proje’ye ilişkin temel bilgiler açıklanmıştır.

İstanbul Boğazı’na alternatif su yolu projesinin tarihi, Roma İmparatorluğu’na kadar gider.

Bitinya Valisi Plinius ile İmparatör Trajan arasındaki  yazışmalarda “Sakarya Nehir Taşımacılığı” projesinden ilk defa bahsedilmiştir.

Karadeniz ve Marmara’nın yapay bir boğaz ile birbirine bağlama fikri On altıncı yüzyıldan bu yana birkaç kez gündeme gelmiş.

Binbeşyüz’lü yılların ortalarında Osmanlı Devleti’nin hayata geçirmeyi planladığı 3 büyük proje’den biri “Sakarya Nehri” ve “Sapanca Gölü’nü Karadeniz ve Marmara’ya bağlamaktı.

1550 yılında, Kanuni Sultan Süleyman döneminde gündeme geldi.

Dönemin iki büyük mimarı Mimar Sinan ve Nicola Parisi; hazırlıklara başlanmasına rağmen, savaşlardan dolayı proje’nin hayata geçmesini sağlayamadılar.

Aslında proje ilk kez TÜBİTAK’ın Bilim ve Teknik Dergisinde 1990 yılında yayınlanan bir makalede önerilmiştir.

Dönemin Enerji Bakanlığı Müşaviri Yüksel Önem’in kaleme aldığı makalenin başlığı “İstanbul Kanalını Düşünüyorum” idi.

Büyükçekmece Gölü’nden başlayıp, Terkos Gölü’nün batısından geçecek olan kanalın uzunluğu 47 kilometre, su yüzeyindeki genişliği 100 metre, derinliği 25 metre olarak tasarlanmıştır.

1994 yılında Bülent Ecevit İstanbul’un Avrupa yakasında Karadeniz ile Marmara arasında bir kanal açılmasını önermişti.

Bu proje Demokratik Sol Parti’nin seçim broşürlerinde “Boğaz ve DSP’nin Kanal Projesi”ismiyle yer almıştı.

Açıklamalara göre, resmi adıyla “Kanal İstanbul”şehrin Avrupa Yakası’nda hayata geçirilecek.

Halihazırda Karadeniz ile Akdeniz arasında alternatifsiz bir geçit olan İstanbul Boğazı’ndaki gemi trafiğini rahatlatmak adına, Karadeniz ile Marmara Denizi arasında yapay bir su yolu açılacak.

Kanalın Marmara Denizi il birleştiği noktada, 2023 yılına değin kurulması öngörülen 2 yeni kentten biri kurulacak.

Kanalın uzunluğu 40-45 kilometre; genişliği yüzeyde 145-150 metre, tabanda ise 125 metre, suyun derinliği ise 25metre olacak.

Yapılan hesaplara göre bu kanalla birlikte İstanbul Boğazı tanker trafiğine tümüyle kapanacak, İstanbul’da 2 yeni yarım ada, bir de ada oluşacak.

453 milyon metrekare’ye kurulması planlanan yeni şehrin 30 milyon metrekaresini Kanal İstanbul oluşturacak.

Diğer alanlar; 78milyon metrekare ile hava alanı, 33 milyon metrekare ile Ispartakule ve Bahçeşehir, 108 milyon metrekare ile yollar, 167milyon metrekare ile imar parselleri oluşturulacak.

37 milyon metre karesi ise ortak yeşil alanlara tahsis edilecek.

Tabi yeni değişiklikler yapılmaz ise.